ОБЗОР «ЛОДКА НА СКАЛАХ» (2012)
"Лодка на скалах" ("Лодка на скалах. Забытый эпизод "холодной" войны"). Утром 28 октября 1981 года во фьорде, ведущем к главной базе ВМС Швеции в Карлскруне, была обнаружена севшая на скалы советская дизельная подлодка с бортовым номером 137. "Ошибка в навигации", - сухо сообщил командир Анатолий Гущин подошедшим на катере шведским военным. Так началась десятидневная драма, едва не закончившаяся масштабным кровопролитием... В фильме принимают участие: Леннарт Форсман - бывший командующий ВМФ Швеции, Лейф Лейфланд - бывший министр иностранных дел Швеции, Турбьерн Фэлдин - бывший премьер-министр Швеции, Мальколм Дикселиус - бывший корреспондент шведского радио в Москве, Леонид Ивашов - бывший начальник секретариата Министерства обороны СССР и другие.
Дело было у Карлскруна, Рядом с островом Борнхольм, Наша лодка, класса "Уиски", Мель цепляла своим дном, Год был восемьдесят первый, Шхеры, фьорды, в октябре - Лодка - "Шведский комсомолец", Заблудилась на заре. Море вроде не штормило, По компАсу лодка шла, Курс со звездами сверяли, Офицеры БЧ-2. МаякИ в ночи мерцали, При луне и в полный штиль, Наша лодка с курса сбилась, На полсотню морских миль. "Эска" - дизельная лодка, Две торпеды с ЯБП, С поврежденною антенной И с подсевшей АКБ. Флот был на "уши" поставлен, Кораблей маячил строй, Помнит Балтика: Либаву, С, БПК "Сторожевой", Помнит Саблина Валеру, Как он бунт поднять сумел И как позже к смертной казни, Приведен через расстрел. Экипаж притих в отсеках, Пятьдесят три мужика, Поминают добрым словом - Командира - мудака, Как о сейнер, пеленгатор Подвсплывая повредил И случайно, к шведам в базу, Сам с подлодкой угодил. Шведы в трансе, их фарватер, Что секретным был досель, Шириной в 12 метров, Глубиной - сплошная мель, Расшифрован и изучен, Вместе с ихней ВМБ, И с границей - нараспашку, Всякой, значит, голытьбе. На борту начальник штаба, Обалдевший, но живой, С замполитом в переборку, Дружно бьются головой. Все, и Гущин и Беседин, Лодку пыжились столкнуть, А она сидит на скалах, Не торопится тонуть. Шведы видимо струхнули - Репутация, там, честь, Втихаря нам предложили, На буксире, в море слезть, Наши с дуру отказались, Говорят, что: "От врага, Королевства и рейгсдага Нам не надо, ни фига!" Эпопея продолжалась, Где-то 9 с лишним дней, А на траверзе сверкала, Сталь балтийских кораблей... Лодку сдернули буксиром, Подтащили к БПК, Напоследок консул рявкнул, Толе Гущину: "Пока!" Если флотом заправляют, Вот такие мудаки моряки, За Отечество "спокойны", Будут Ваши земляки! (u-96.livejournal.com)
Фильм посвящен Владимиру Вербицкому - русскому офицеру, писателю, журналисту.
Из сообщения ТАСС «О происшествии с советский подводной лодкой», опубликованного 6 ноября 1981 года: "В ночь с 27 на 28 октября сего года советская дизельная подводная лодка № 137, совершая обычное учебное плавание в Балтийском море, вследствие выхода из строя навигационных приборов и возникновения в связи с этим ошибок в определении места, в плохую видимость сбилась с курса и села на мель у юго-восточной оконечности Швеции." По утверждениям шведской прессы, версия ошибки навигации невероятна по следующим причинам: "Место происшествия находится глубоко внутри шведской территории. Для достижения места происшествия, корабль должен был пройти через несколько сложных для навигации проливов. Место происшествия находится в 2 километрах от центра секретной военной базы в Швеции, куда доступ иностранным гражданам запрещен, и глубоко внутри секретной зоны. Время происшествия совпало с испытаниями новой модели торпед на этой базе."
«С-363» - советская средняя торпедная дизель-электрическая подводная лодка проекта 613. За инцидент в территориальных водах Швеции получила на флоте ироническое прозвище «Шведский комсомолец». Западная пресса также упражнялась в остроумии, назвав ее Whiskey on the rocks. Игра слов в том, что это выражение, означающее в обычном контексте просто виски со льдом, в этом контексте переводится как лодка 613 проекта на скалах, или на камнях. НАТОвское название советских лодок этого проекта - как раз "Whiskey". История: Заложена 12 января 1956 года на Балтийском заводе им. Серго Орджоникидзе. 26 сентября 1957 года вошла в состав Северного флота. 20 августа 1966 года перешла в подчинение дважды краснознаменного Балтийского флота. С сентября 1968 года по ноябрь 1979 года законсервирована на отстое в Даугавгриве. 24 февраля 1981 года, после капитального ремонта в Лиепае, вновь вошла в строй. 27 октября 1981 года, вошла в территориальные воды нейтральной Швеции и выскочила на камни на виду базы ВМС Швеции Карлскруна. 6 ноября 1981 года снята с камней шведскими спасательными судами после того, как капитан в течение 10 дней отказывался от предлагаемой помощи. 7 ноября 1981 года своим ходом вернулась на базу в тот самый момент. когда на Красной площади шел парад. За происшествие получила от флотских остряков название «Шведский комсомолец». 17 июля 1988 года исключена из состава ВМФ. Впоследствии списанная лодка по одной версии была куплена и перевезена в Швецию, где использовалась в качестве музея, по другой версии - разделана на металл. Более вероятно второе, а в Швецию попала другая лодка СФ того же проекта, а именно - С-342, которую переименовали в U-137 (именно так в 1981-м западная пресса именовала "Шведского комсомольца", поскольку настоящий тактический номер С-363 им был неизвестен). Но в Швеции С-342 теперь выдают за ту самую лодку.
Подводные лодки проекта 613: 30 июля 1944 года в Финском заливе была потоплена немецкая субмарина U-250 типа VIIC. Затонувшую на глубине 27 метров лодку в октябре подняли и отбуксировали в Кронштадт. Нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов в январе 1945 года издал приказ , в соответствии с которым прекращались работы по проекту 608 и начиналось создание проекта 613, который должен быть основан на конструкции немецкой лодки, но с некоторым увеличением водоизмещения с 770 до 800 тонн. Подробнее - http://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_проекта_613; http://atrinaflot.narod.ru/1_submarines/04_dpl_613/0_613_1.htm.
Карлскруна / Karlskrona - административный центр шведского лена Блекинге. Заложен Карлом XI как главная (а теперь и единственная) база шведского флота на 33 островах у берега Балтийского моря. Название в переводе означает «корона Карла». Население - 62 804 жителей (2009). Подробнее в Википедии - http://ru.wikipedia.org/wiki/Карлскруна.
Еще в 1966 году режиссер Норман Джуисон "предвидя" такую ситуацию снял замечательную комедию "Русские идут! Русские идут!" (The Russians Are Coming the Russians Are Coming) о советской подводной лодке, севшей на мель у берегов США (http://dancer.kiev.ua/kino/yurco_20468.htm).
Памятная табличка в Швеции на месте происшествия - http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/U-137.jpg/1024px-U-137.jpg.
Подробности инцидента, фото - http://gorod.tomsk.ru/index-1295647737.php; http://compunews.com/s139/sp2.htm; http://u-96.livejournal.com/1134479.html; http://flb.ru/info/46581.html.
Роман Козачков. "Шведские каникулы" - http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/articl/S-363.htm.
«Шведский комсомолец» справил серебряный юбилей - http://pravda.ru/society/fashion/models/01-11-2006/202258-komsomolez-0/.
Розин Александр. "Действия Балтийского флота по оказанию помощи севшей на мель в шведских водах ПЛ «С-363» (У-137) осенью 1981 г." - http://alerozin.narod.ru/U137.htm.
Андрей Рискин. "Морские байки. Невыдуманные истории из флотской жизни" - http://nvo.ng.ru/notes/2009-05-22/16_baiki.html.
Розин Александр. "Субмарины в сетях" - http://alerozin.narod.ru/seti.htm.
Турбьерн Фельдин / Thorbjorn Falldin (род. 24 апреля 1926 года, Хегше, Онгерманланд) - шведский политик. Был премьер-министром в трех правительствах в период с 1976 по 1982 годы. Кроме того, с 1971 по 1985 годы возглавлял Партию Центра. В 1976 году, заняв пост премьер-министра, он стал первым за сорок лет не-социал-демократом на этом посту. Вырос в семье фермера в Онгерманланде. В 1956 году он и его жена приобрели небольшую ферму. Однако, сельскохозяйственные власти не одобрили покупку из-за того, что ферма была слишком маленькой и запущенной, и отказали семье в обычных фермерских субсидиях. Это глубоко возмутило Фельдина, и он принялся за борьбу. Эта борьба привела его в шведскую аграрную партию Bondeforbundet, которая в 1958 году была преобразована в Партию Центра. Фельдин сохранил свою ферму в течение всей своей политической карьеры и, уйдя в отставку, вернулся туда. За 27 лет политической карьеры Фельдин заслужил уважение и признание во всех политических лагерях страны своей прямолинейностью, скромностью и готовностью выслушать все мнения. На посту главы правительства ему приходилось решать непростые задачи - заставлять работать вместе три очень разные партии и выдерживать борьбу с парламентом, в котором раздосадованные поражением социал-демократы все еще занимали заметные позиции. Фельдин отказался подчинить свою жизнь требованиям безопасности. Все годы на посту премьера он жил в небольшой квартире в центре Стокгольма, а его семья на ферме на севере Швеции. Он сам готовил себе по утрам завтрак, выносил мусор и шел пешком к себе в офис, расположенный в 15 минутах ходьбы от дома. По пути его сопровождала полицейская машина без опознавательных знаков - единственная уступка требованиям безопасности, которую он сделал.
Шведское общество в эти дни весьма активно обсуждает неожиданный военно-исторический скандал, названный «политической Хиросимой». Все началось с заявления бывшего замполита советской дизельной подлодки C-363 (бортовой номер 137) Василия Беседина о том, что в 1981 году эта субмарина с ядерным оружием на борту едва не взорвалась в шведских водах после того, как ее попытался захватить спецотряд ВМС Скандинавского королевства. Как выясняется, синдром страха перед советскими субмаринами, которые якобы регулярно «навещали» шведов с неизвестными целями, еще далеко не изжит. Общаясь со шведскими журналистами, бывший советский замполит откровенно заявил: «На борту нашей субмарины находились торпеды с атомными боеголовками, и мы готовили их к уничтожению. Эффект был бы таким же, как «при Хиросиме». Надо сказать, что интерес к истории, приключившейся с C-363, не случаен - она была единственным подтверждением опасений Стокгольма по поводу нелегальных проникновений в территориальные воды страны неизвестных подводных аппаратов. Это, в свою очередь, привело к гигантским расходам на создание противолодочной обороны и политическим конфликтам с Москвой - вплоть до подачи нот протеста. Утром 28 октября 1981 года в фиорде, ведущем к главной базе ВМС Швеции в Карлскруне, была обнаружена необычная гостья: севшая на скалы дизельная подлодка с бортовым номером 137. На ее рубке, исключая всякие сомнения в происхождении субмарины, развевался бело-синий флаг с красной звездой. Советский буксир, пытавшийся проникнуть в фиорд и стащить лодку с мели, был отогнан шведской субмариной. «Ошибка в навигации», - сухо сообщил командир «сто тридцать седьмой» Гущин подошедшему шведскому военному катеру. Подняться шведам на борт для досмотра, он, следуя уставу, запретил. Так началась почти недельная драма, едва не закончившаяся масштабным кровопролитием. Шведы не могли поверить, что лодка «просто заблудилась», сумев проскочить среди густых минных полей. Стокгольм решил, что на камнях засел «шпион» или, возможно, «диверсант». На ближайшем к субмарине островке высадилась группа захвата из 50 человек, готовясь выполнить приказ главкома вооруженных сил Швеции Леннарта Льюнга о захвате «эски». «Мы хотели избежать насилия. Прежде всего через громкоговорители мы собирались призвать экипаж покинуть лодку и не оказывать сопротивления. В случае отказа мы должны были действовать с применением оружия, - рассказывает о давней драме на страницах шведской газеты Svenska Dagbladet командир группы захвата Турбьерн Элминг. - В рубке почти всегда торчал замполит Беседин. Он находился под прицелом снайпера на расстоянии 78 метров. Распоряжение о взрыве он бы не успел отдать, снайпер бы его снял еще до этого». Ситуацию осложняло то обстоятельство, что по данным, которые передали шведам американцы, на борту субмарины, скорее всего, находилось тактическое ядерное оружие. К счастью, боя удалось избежать. Москва и Стокгольм договорились, что шведам разрешат допросить офицеров субмарины, но сама она досматриваться не будет. После этого подлодку вывели в нейтральные воды. С тех пор за С-363 на Западе закрепилось ироничное название Whisky on the Rocks. Здесь стоит пояснить, что «эски» по классификации НАТО относились к классу Whisky, так что получается игра слов: «Виски на скалах (на льду)» - название популярного коктейля. В нашей стране лодку-неудачницу окрестили «Шведским комсомольцем» по ассоциации с серией кораблей ВМС, носивших «комсомольские» имена. Новые сведения, сообщенные на днях Василием Бесединым, заставили Швецию содрогнуться задним числом. По словам бывшего замполита, в случае попытки захвата экипаж должен был взорвать лодку. «Приказ о подготовке к уничтожению поступил из штаба Балтфлота. И мы предприняли необходимые шаги в этом направлении», - заявил г-н Беседин в интервью газете Aftonbladet. Высокопоставленные шведские офицеры, принимавшие участие в «деле подлодки», в том числе главный переговорщик коммендор Карл Андерссон, сомневаются в истинности утверждений Беседина. По их словам, советские инструкции, как и шведские, предписывали в случае угрозы захвата военного корабля в мирное время приведение его в негодное состояние. Это можно было сделать, к примеру, с помощью повреждения гребного вала. «Для выведения лодки из строя не обязательно приносить в жертву экипаж», - говорит Карл Андерссон. Нежелание шведских офицеров, настаивавших на вооруженном решении проблемы «эски», признать правоту Беседина, вполне объяснимо. Ведь если бывший замполит, проживающий сегодня в Балтийске и готовящий, по его словам, книгу или киносценарий о событиях 1981 года, говорит правду, «ястребы» едва не втянули Швецию в войну с Советским Союзом. Они до сих пор с сожалением говорят, что следовало провести вооруженную операцию по захвату субмарины, а не вступать в переговорный процесс с Москвой. (Алексей Смирнов. «Новые известия», 2009)